Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, tik vienas skrydis iš 2,7 mln. Palyginti su antžeminiu transportu, tai labai geras rezultatas. Tačiau reikėtų žinoti ir tai, kad kelionės įvairiomis transporto priemonėmis sausumoje yra labai įvairios saugumo požiūriu.
Pasirodo, tik geležinkeliai turi panašų saugos lygį kaip oro transporto. Antroje vietoje yra autobusai, o keliauti automobiliu yra mažiausiai saugu.
Aviacijos avarijos
Kai galvojame apie oro avarijas, dauguma žmonių galvoja apie įspūdingas nelaimes, kurių metu žuvo visi keleiviai ir įgula. Mažai kas žino, kad dažniausia problema yra vadinamoji „Kilimo ir tūpimo tako ekskursijos“, kurios yra orlaivio nukrypimas nuo kilimo ir tūpimo tako kylant arba leidžiantis. Paprastai tai atsitinka skrydžio pabaigoje, kai lėktuvas per greitai pakyla į orą arba yra aukščiau tūpimo kreivės. Žinoma, kartais tokios „išvykos“ priežastis yra bloga tako būklė, pvz., apledėjimas. Verta žinoti, kad Afrika vis dar yra pavojingiausias regionas keliauti lėktuvu. Būtent čia dažniausiai įvyksta tragiški incidentai, per kuriuos žūsta žmonės.
Kaip užtikrinti aviacijos saugumą?
Aviacijos saugos valdymas yra labai plati ir daugiapakopė problema. Siekiant sumažinti pavojaus riziką, svarbu tinkamai suprojektuoti lėktuvus ir ištisus oro uostus, taip pat veikti pagal nustatytas procedūras keleivių valdymo ir skrydžio metu. Sritys išmanymas aviacijos saugos valdymas privalo turėti visus oro uostų, aeroklubų ir oro linijų darbuotojus, taip pat orlaivių projektuotojus, rangovus ir serviso meistrus. Norint sužinoti šią problemą, verta dalyvauti mokymuose: https://szkolenia.bureauveritas.pl/tematy-szkolen/lotnictwo/j05-sms-system-zarzadzania-bezpieczeneniem/