Niekas negali atsukti laiko atgal, kad išvengtų tragedijos, nusinešusios daugelio „Titaniko“ keleivių gyvybes. Keleivinio laivyno brangakmenis amžiams turėjo tapti garsiausiu povandeniniu kapu ir gauti nelaimingo laivo statusą. Tačiau yra žmonių, kurie nori padaryti tai, ko „Titaniko“ įgula nespėjo padaryti 1912 m. – nuvežti keleivius į tą pačią kelionę ir saugiai pasiekti kelionės tikslą. 2022 m. „Titaniko“ kopija vėl leisis į kelionę, o originalo žinomumas apskritai neatbaidė nuotykių trokštančių multimilijonierių.
Clive'as Palmeris, milijardierius ir „Blue Star Line“ valdybos narys, yra projekto sumanytojas. Būtent jam kilo mintis, kad šimtas dešimtųjų nelaimės metinių proga ištikima „Titaniko“ kopija išskris į kruizą panašiu maršrutu ir laimingai išplauks į Niujorką.
Darbai prie RMS Titanic II nutrūko dėl finansinių priežasčių, tačiau jau dabar žinoma, kad jis bus baigtas 2022 m. Visa įmonė kainuos daugiau nei 500 mln. Tačiau yra keletas skirtumų, kuriuos galima pastebėti lyginant du laivus. „Titaniką“ Belfaste pastatė airiai, o jo brolis dvynys bus kinų statybininkų darbas.
Pirmoji „Titanikas II“ kelionė taip pat prasidės kitur – Dubajuje, o iš ten pajudės į Sautamptoną, o vėliau – į Niujorką. Tačiau svarbiausias skirtumas bus saugumo klausimai. Antrosios „Titaniko“ versijos dizaineriai galėjo pasimokyti iš klaidų, kurias padarė pernelyg pasitikintys XX amžiaus pradžios statybininkai. Laive bus atitinkamas skaičius gelbėjimosi valčių, o dėl mokslo pažangos „Titanikas II“ disponuoja kur kas geresne navigacijos sistema, kurios dėka lengvai išvengs galimų kliūčių. Laive taip pat bus suvirintos jungtys, o ne kniedės dėl stiprumo. Nors šiandien turbūt niekas taip toli nepasakys, kad „Titanikas“ yra nenuskandinamas, žmonių komanda dirba tam, kad jis būtų kur kas saugesnis nei jo pirmtakas.
Likusios naujojo laivo savybės tiksliai atitiks tai, ką žinome apie senąjį „Titaniką“. Be vidaus ir denių, kurie bus visiškai atkurti, laive bus tiek pat keleivių ir vienodai gausi įgula. Pirmos klasės bilietas kainuos maždaug šimtą aštuoniasdešimt tūkstančių zlotų, o trečios klasės bilietas kainuos maždaug tris tūkstančius zlotų. Kaip ir 1912 m. klasių atskyrimo atveju, taip ir šį kartą keleiviai iš pirmos ir trečios klasių nesusitiks. Pirmoji klasė laive galės judėti beveik be jokių apribojimų, o trečios klasės keleiviai galės apsistoti tik tam skirtose vietose. Antrajame „Titanike“ bus devyni deniai ir aštuoni šimtai keturiasdešimt kajučių. Galiausiai laivas turi plaukioti aplink Žemę ir suteikti prabangos tiems, kurie gali tai sau leisti. Šiuo metu žvaigždės varžosi dėl vietų pirmojoje atnaujinto Titaniko kelionėje, siūlydamos milijonus už geriausias vietas.
„Titanikas II“ laive rasite parduotuves, garinę pirtį, kazino, sporto salę ir, žinoma, Jameso Camerono filmo dėka išgarsėjusius medinius laiptus. Kajučių, kavinių, holų, rūkymo kambarių ir koridorių išplanavimas visiškai imituos originalo estetiką, todėl tarp keleivių tikrai atsiras laivo ar Jameso Camerono filmo gerbėjų, kurių dėka dauguma prisimena, kokie gražūs interjerai. atrodė kaip prabangus „Titanikas“. Kelionė šiuo gigantišku, prabangiu laivu tikrai pateks į antraštes ir, tikiuosi, šį kartą tik dėl įgulos sėkmės.