Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!

Graikija jis žinomas dėl daugybės senovinių laikų liekanų, kai jis buvo galingas beveik visose srityse. Tačiau to meto helenams nepavyko įgyvendinti ambicingo sąsmauko griovio, jungiančio Peloponesą su likusia Graikijos dalimi, projekto ir vizijos paversti realybe. Korinto kanalas reikėjo laukti, kol iki XIX amžiaus pabaigos.

Korinto kanalas: pagrindinė informacija

Korinto kanalas atskiria Peloponeso pusiasalį nuo žemyninės Graikijos, paversdamas jį de facto sala ir sujungia vienas su kitu Saroniko įlanka Su Korinto įlanka. Jis buvo iškastas siauriausioje trumpo sąsmauko vietoje, vadinamoje "skausmas" (kaklas)kuri buvo vienintelė jungtis tarp Peloponeso ir likusios Graikijos.

Kanalas yra maždaug 6,4 kilometro, kurio plotis kiek didesnis 21 metras o aukštumas siekia net 79-90 metrų. Jo sienos nupjautos tokiu mažu kampu, kad žiūrint iš viršaus gali atrodyti beveik tiesios. Įdomu tai, kad jis buvo iškastas jūros lygyje ir neturi šliuzų, o tai iš pradžių buvo nemaža problema laivų savininkams – dėl skirtingų potvynių ir atoslūgių laikų abiejose įlankose atsiranda stiprios potvynių ir atoslūgių srovės pačiame kanale.

Tačiau pervaža šiandieninio pasaulio poreikiams per siaura, juk laivai, kurių plotis viršija apytiksliai. 18 m. Šiandien Korinto kanalą daugiausia naudoja mažesni laivai arba turistiniai laivai. Akivaizdu, kad jame yra vienpusis eismas, o didžiausi laivai turi būti tempiami specialiu vilkiku.

Iki šiol jis buvo išmestas per kanalą 6 tiltų, įskaitant vieną geležinkelį ir vieną privatų. Pagrindinis automobilių eismui skirtas tiltas iš turisto perspektyvos atrodo tikrai nepastebimai ir pravažiavę jį automobiliu (ar kaip autobuso keleivis) galime net nepastebėti, kad ką tik pravažiavome garsiąją perėją.

Korinto kanalo istorija

Diolkos: alternatyva pakrantėje kanalui

Ties posūkiu atsirado pirmieji planai kasti kanalą VII / VI amžiuje prieš Kristų. Šio ambicingo projekto sumanytojas buvo Periandras, antrasis Korinto, didžiausių graikų pasaulio valstybių miesto valstybės, tironas.

Graikijos poliai didelę dalį savo klestėjimo lėmė jūrų prekyba ir stiprus laivynas. Tačiau pats Korintas buvo šiaurinėje sąsmaukos sąsmauko pusėje ir buvo atsuktas į Korinto įlanką, todėl laivai, plaukiantys į Atėnus ar Egėjo jūros salas, turėjo apiplaukti visą Peloponesą ir sutapti aplinkui. 700 km.

Pažiūrėkime į žemėlapį:

Nepaisant to, kad Periandro laikais nepasisekė kasinėti patį tunelį, sėkmingai buvo įgyvendintas kitas projektas – sukurtas kelias, jungiantis abi įlankas, vadinamas Diolkoskuris turėjo būti naudojamas gabenti … laivus.

Maršrutas buvo išklotas masyviomis kalkakmenio plokštėmis.Plotis buvo nuo nuo 3,4 iki 6 m ir ėjo beveik lygiagrečiai ankstyvajam šiuolaikiniam Korinto kanalui. Vėlesniais šimtmečiais jis buvo kelis kartus modernizuotas ir galėjo būti sėkmingai naudojamas net viduramžiais.

Iki galo nežinoma, kaip atrodė pats transportavimo procesas. Istorikai ir tyrinėtojai daro prielaidą, kad buvo traukiami mažesni laivai, o ne didesni laivai, tačiau transportavimui taip pat nebuvo kliūčių. trier (trijų eilių graikiškos virtuvės). Tačiau pats procesas pareikalavo daug žmogaus darbo. Galima teigti, kad vidutinio dydžio laivo vilkimas iš įlankos į įlanką gali užtrukti apie 3 valandas ir tai būtų beveik daug darbo jėgos 200 žmonių.

Taigi tai nebuvo idealus sprendimas, o dažnai apsimoka vežti tik prekes, o laivus pastatyti kitoje pusėje. Nepaisant šių nepatogumų, Diolkos maršrutas padėjo plėtoti prekybą ir padidino Korinto ekonominį potencialą.

Dar vienas nesėkmingas bandymas

Vėliau sekė kanalo kasimo būdai 300 ir uždaryti 600 po daugelio metų. Antrasis iš šių bandymų, prasidėjęs m 67 m. po Kr ir inicijuotas imperatoriaus Nerobuvo arčiausiai sėkmės. Iki darbo buvo užsiėmęs 6000 žydų karo belaisviai, o imperatorius simboliškai įsmeigė pirmąjį kastuvą. Deja, projektas buvo nutrauktas dar nebaigus darbų ir statybos buvo atsisakyta.

Modernus projekto įgyvendinimas

Žlugus Nerono remiamam projektui, kasinėjimų idėja buvo atsisakyta keliolikai ilgų šimtmečių ir buvo tik grąžinta. XIX a. IN 1821 m prasidėjęs visų helenų nacionalinis sukilimas, šiandien žinomas kaip Graikijos nepriklausomybės karas, dėl kurio buvo įkurta moderni Graikijos valstybė. Netrukus griovio klausimas tapo nacionalinės svarbos reikalu, tačiau prancūzų inžinieriams atlikus galimybių studiją paaiškėjo, kad kaina per didelė naujai atgimusios valstybės galimybėms.

Projektas buvo grąžintas į 1869 m, o impulsas buvo Sueco kanalo statybos užbaigimas. Iš pradžių rangovai turėjo būti prancūzai, atsakingi už Panamos kanalo darbus, tačiau bankai jų finansavimo paraiškas atmetė. IN 1881 m Vengrija perėmė atsakomybę už sumažinimą István Türr. Jis pakvietė bendradarbiauti savo vardu pavadintą inžinierių Béla Gerster, kuris prieš kelerius metus dalyvavo žymint Panamos kanalo trasą.

Nors galiausiai jie taip pat nebaigė projekto, nes per anksti pritrūko finansinių išteklių, darbai jau buvo taip pažengę, kad m. 1890 m Statybas prižiūrėjo Graikijos valdžia ir griovys buvo baigtas be didesnių problemų.

Korinto kanalo lankymas

Jei norime pamatyti griovį visoje savo šlovėje, turėtume jį rasti žemėlapyje senas tiltas per Korinto kanalą (graikiškai Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, koordinatės: 37.927055, 22.994532)iš kurios galime laisvai stebėti perėją. Važiuodami greitkeliu galime net nepastebėti, kai atsiduriame kitoje pusėje.

Panašu, kad senojo tilto kaimynystė yra šiuolaikinės Graikijos kvintesencija. Visai šalia, žemyno pusėje, mažytėje aikštėje stovi paminklas, primenantis Vengrijos kanalų statytojus. Kaimynystėje gausu šiek tiek apleistų parduotuvių, degalinių ir tavernų. Visą laiką girdisi triukšmas ir garso signalai. O desertui šunų namelis su tingiai besitampančiu šunimi už 10 metrų.

Kai esate ten, geriausia pereiti tiltą į abi puses ir pažvelgti į kanalo galus iš abiejų pusių. Jei mūsų nepersekioja laikas, tai tikrai verta šiek tiek palaukti praplaukiančio laivonors tai nėra labai tikslūs terminai, nes be kruizinių laivų dauguma laivų kanalu neplaukia patys, o traukiami mažyčio vilkiko.

Esant geram orui pastebėsime laive besiilsinčius jūreivius, o jei pasiseks, sutiksime beveik tokio pločio laivą kaip pats kanalas.

Šiltą mėnesį drąsesni skaitytojai gali pašokti bungee. Matyt, smagus nuotykis, bet mūsų neįtikino tinkamo kanalo pločio ir visiško saugumo užtikrinimai;)

Kaip patekti į Korinto kanalą

Jei būdami Atėnuose norite pamatyti Korinto kanalą, turite keletą variantų. Patogiausias būdas – privažiuoti nuosavu arba nuomotu automobiliu. Priešais senąjį tiltą yra automobilių stovėjimo aikštelė. Verta prisiminti, kad pati perėja, nepaisant įspūdingo dydžio, yra mažai laiko užimanti atrakcija (ypač kai greitai sutinkame praplaukiantį laivą). Tiesiog kelionę į Peloponesą suplanavome taip, kad galėtume pasižiūrėti ir į patį kanalą. Jei turite daugiau laiko ir domitės senove, galite papildomai važiuoti link Korinto įlankos ir apžiūrėti Diolkos maršruto fragmentą.

Alternatyvūs būdai patekti į senojo tilto zoną:

  • autobusas iš Atėnų – kelionė trunka apie valandą, tačiau turėtume iš anksto pasidomėti, kuris iš autobusų, važiuojančių į Peloponesą, sustoja prie paties tilto. Autobusai iš Atėnų į Peloponesą išvyks iš autobusų stoties Kifissos,
  • taksi - galime susitarti su taksi vairuotoju, kuris nuveš mus iš Atėnų ar Korinto iki senojo tilto zonos ir atgal,
  • kelionė automobiliu arba turistinis taksi, kuris, be Korinto kanalo, nuves mus į kitas Peloponeso lankytinas vietas.

Kruizas Korinto kanalu

Kitas būdas grožėtis kanalu – pasiplaukiojimas turistiniu laivu. Ją siūlo kelios įmonės, o visa kelionė trunka nuo 60-90 minučių. Renkantis konkretų vežėją, verta iš karto pasitikslinti išvykimo laikus, nes kai kurie iš jų organizuoja tik vieną skrydį ryte.

Korinto įlanka ir Diolkos kelio liekanos

Vienas iš mūsų ekskursijos kanalu tikslų buvo apžiūrėti senovinio kelio pradinės dalies liekanas Diolkos. Tačiau griuvėsiai pasirodė esąs keli didžiuliai į vandenį įdubę akmenys ir paviršiumi vedančios trasos fragmentas.

Tačiau nuotaikos tai nesugadino, nes vietoje galėjome pažvelgti tiesiai į kanalo vidų ir pasivaikščioti ant pylimo formos vėjovartos, iš abiejų pusių juosiančia įėjimą į kanalą.

Vaizdas iš vėjovartos tiek Peloponeso, tiek žemyno pusėje siūlo gražius vaizdus ir leidžia užfiksuoti gražių nuotraukų. Beje, galime pasikalbėti su vietiniais žvejybos gerbėjais.

Įėjimas į kanalą griežtai ribojamas ir prižiūrimas pakeliamu tiltu, kuriuo galime lengvai eiti pėsčiomis, norintys pereiti į kitą pusę. Tačiau atminkite, kad jei eisime į kitą pusę, o tiltas tik atsidarys, kad įleistų laivą, praėjimas gali būti užblokuotas iki valandos.

Įdomūs faktai apie Korinto kanalą

  • kasmet teka kanalu daugiau nei 11 000 laivų,
  • skaičiuojama, kad nuo jo atidarymo per jį praplaukė daugiau nei 1,5 milijono laivų!
  • statant perėją dirbo iki 2500 darbuotojų,
  • antradieniais kanalas neveikia dėl modernizavimo darbų,
  • kanalas buvo smarkiai apgadintas per Antrąjį pasaulinį karą, m 1941 m vyko kova dėl tilto tarp britų ir vokiečių karių.

Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!

Kategorija:

Europa