Nors šiandien, praėjus daugiau nei šimtui metų po populiariausio keleivinio laivo katastrofos, žinome, kas tiesiogiai prisidėjo prie jo nuskendimo, vis atsiranda naujų teorijų apie netiesiogines susidūrimų priežastis. Niekas neabejoja, kad „Titanikas“ nuskendo po to, kai visa jėga atsitrenkė į ledkalnį, tačiau atsirado naujų radinių, paaiškinančių, kodėl laivas taip greitai plaukė per pavojingą ledo lauką.
Jie įrodo, kad už keleivių saugumą atsakingi žmonės nuslėpė faktus, kuriuos atradus, kruizas tikrai būtų atšauktas. Šiandien atrodo, kad spaudimas pateisinti lūkesčius, sukeltus šiam nepaprastam laivui, užgožė pragmatišką požiūrį į besikaupiančias bėdas. Jei prie to pridėsime „Titaniko“ mėgaujamo nesugriaunamo statinio šlovę, gausime kruizo planą, kurio sėkmė daugiausia priklausė nuo likimo užgaidų. Buvo nuspręsta tikėti, kad Titanikui pasiseks pirmojoje kelionėje, tačiau ji nebus palanki iki lemtingos pabaigos.
Airijos „Titaniko“ tyrinėtojo Senano Molony dokumentinis filmas, kurį reklamavo „National Geographic“, naujai nušviečia „Titaniko“ tragediją. Viskas prasidėjo nuo to, kai viename iš aukciono namų buvo rastos laivo John Kempster nuotraukos, padarytos Belfaste. Šiose nuotraukose aiškiai matyti ilga juoda dėmė dešinėje korpuso pusėje, būtent šioje vietoje, kurią vėliau suplėšė ledkalnis. Ši dėmė iš karto sudomino mokslininkus. Spėliota, kad tai gali būti objekto, kuris tuo metu plūduriavo ant vandens ir nebuvo įtrauktas į kadrą, atspindys, tačiau analizė atmetė šią teoriją. Buvo daug labiau tikėtina, kad nuo pat pradžių laive kilo didelis gaisras.
„Titaniko“ ugniagesys Fredas Barretas, kurio parodymai buvo atskleisti, tikino, kad įgula iš tikrųjų turėjo gesinti gaisrą Belfaste. Laivybos linijos „White Star Line“ vadovybė vis dėlto nenorėjo atskleisti žmonių pasipiktinimo, kurio jie tikrai neišvengs, todėl į kruizą nuspręsta leistis nekeičiant grafiko. Taip buvo nuspręsta išsaugoti gerą giminės vardą, rizikuojant per dviejų tūkstančių žmonių gyvybėmis.
Kai laivas išplaukė iš Sautamptono uosto, Didžiojoje Britanijoje įvyko kalnakasių streikas, o anglis laikinai buvo prabangos prekė. Kai „Titaniko“ laive anglis savaime užsiliepsnojo, ugniagesiai gelbėtojai pakėlė smilkstančius grynuolius ir skubiai sumetė į katilus. Taigi netiesa, kad kapitonas Edwardas Smithas plaukė svaiginančiu greičiu, nes norėjo pasiekti Atlanto vandenyno kirtimo rekordą. „Titanikas“ veržėsi per ledo lauką, nes kapitonas nusprendė, kad degančią anglį reikia nedelsiant mesti į krosnis. Dėl to ten buvo gabenama daugiau medžiagų nei reikia, o laivas vystėsi pavojingu greičiu.
Degalų sudėtimi dešimtys ugniagesių nesugebėjo sutramdyti didėjančio gaisro. Aukšta temperatūra lėmė ne tik tamsią dėmę laivo išorėje, bet ir rimtą visos konstrukcijos susilpnėjimą šioje vietoje. Pertvaros siena, kuri kitu atveju išlaikytų laivą, buvo daugiau nei septyniasdešimt procentų silpnesnė dėl 1000 laipsnių Celsijaus siekiančios temperatūros.
Mokslininkai teigia, kad jei ne gaisras, Titanikas vis tiek būtų nulėkęs. Tačiau dėl gaisro ir susilpnėjusios plieninės konstrukcijos laivas daug greičiau prisipildė vandens. Jokia tragedija nebūtų įvykusi, jei „White Star Line“ valdžia nebūtų primygtinai reikalavusi, kad kelionė būtų negailestinga. O jei „Titanikas“ būtų išvažiavęs iš Belfasto, bet jo nesudegęs gaisras, ledkalnis būtų atsitrenkęs į tvirtą konstrukciją, laivas būtų pradėjęs pildytis vandeniu, bet tokiu tempu, kad dauguma žmonių būtų laukę pagalbos iš Karpatų.