Cutty Sark Londone – aplanko paskutinę likusią kirpimo mašinėlę

Viktorijos laikų arbatos kirpimo mašinėlė sausame doke Cutty Sark yra viena didžiausių istorinio rajono lankytinų vietų Grinvičas.

Clippers buvo siauri trijų ar keturių stiebų burlaiviai, kuriais buvo galima greitai gabenti krovinius dideliais atstumais. Pats kirpimo mašinėlės pavadinimas kilęs iš seno amerikietiško posakio "eiti prie klipo"kas reiškė „eik / judėk greitai“. Pirmosios kirpimo mašinėlės nuo pat pradžių XIX a tai buvo mažos škunos, tačiau per ateinančius dešimtmečius jos įgavo tokias formas, kokias žinome šiandien, primenančios liesas ir aukštas jachtas.

Britų salose gaminami laivai iš Kinijos į Europą daugiausia gabeno arbatą, vėliau ir kitus gaminius, įskaitant anglis, vilna, riešutai, alus ar batai. Gali kilti pagunda sakyti, kad šiuo laivu buvo gabenamas kalvis, muilas ir uogienė.

Kirpyklų laikas praėjo pastaraisiais dešimtmečiais 19-tas amžiuskai plačiai pradėti naudoti beveik dvigubai greitesni garlaiviai. Cutty Sark yra paskutinė egzistuojanti arbatos kirpimo mašinėlė pasaulyje. Nuo septintojo dešimtmečio laivas buvo muziejus.

Istorija

Cutty Sark klipas buvo sukurtas Škotijoje m 1869 m. Jis buvo atsakingas už jo statybą Džokas Vilisaskam skambino Balta kepurė Williskurioje buvo kalbama apie skoningą jo dėvėtą cilindrą.

Cutty Sark buvo skirtas gabenti arbatą iš Kinijos ir viskas 1870 metų sausio 13 d leidosi į pirmąją kelionę – iš pradžių iš Glazgo į Londoną, o paskui tiesiai į Kiniją.

Pats laivas, nepaisant jo greičio, nepataikė tinkamu laiku. Ačiū atidarymui Sueco kanalas in 1869 m Arbatos gabenimas burlaiviais iš Kinijos greitai nustojo atsipirkęs. Atidarius garsųjį kanalą atstumas nuo Londono iki Kinijos sutrumpėjo beveik 5000 kilometrųkuris leido garlaiviams įveikti šį maršrutą maždaug per 60 dienų. Ne tokia rožinė situacija buvo burlaiviams, kurie dėl nepalankaus vėjo nebuvo tinkami kelionei per Raudonąją jūrą.

Cutty Sark pagamino aštuonias arbatos siuntas iš Kinijos, kiekvieną kartą paimdamas maždaug maždaug sveriančią siuntą 600 000 kilogramų!

Greičiausias „Cutty Sarka“ kelionės laikas iš Londono į Kiniją (į Šanchajaus uostą) yra 89 dienoso greičiausias atgalinis maršrutas (iš Hankou uosto) jau pasirinktas 109 dienos. Pasiekęs tikslą laivas ten paprastai išbūdavo apie mėnesį, tad visa kelionė iš Londono ir atgal trukdavo 10 ir daugiau mėnesių. Iš Londono laivas ne visada vykdavo tiesiai į Kiniją – pasitaikydavo ir taip, kad jis pirmą kartą prisišvartavo Australijoje, iš kur anglies (ar kitų produktų) krovinys buvo nugabentas į Šanchajų.

Įvyko proveržis 1878 m. Pasiekus Kiniją, ekipažui nepavyko rasti eksportuotojų, kurių arbatos užtektų triumui užpildyti. Taigi buvo nuspręsta eiti toliau į pasaulį ir vežtis visokias prekes, kurios buvo tiesiog po ranka.

Iš 1883–1895 m Cutty Sark buvo naudojamas vilnai iš Australijos gabenti ir kitiems gaminiams. Būtent tada burlaivio įgulai pavyko pasiekti iš Australijos į Londoną nuplaukimo greičio rekordą – 70 dienų.

IN 1895 m Laivą nusipirko portugalas, kuris pakeitė jo pavadinimą į Ferreira. Po jų vėliava buvęs Cutty Sark buvo naudojamas gabenti gaminius į Portugalijos kolonijas Brazilijoje ir Afrikoje bei į JAV.

IN 1922 m burlaivis prisišvartavo britų uoste mieste Falmutas in Kornvaliskur patraukė kapitono akį Wilfredas Dowmanaskurie nusprendė jį nusipirkti ir restauruoti. Čia verta paminėti, kad pradžioje XX a laivas nebepriminė senosios kliperės – tuo metu burės buvo nuimtos ir paverstos barkinio tipo laivu. Tačiau Kapital Dowman laive atpažino buvusį Cutty Sark, kurį pirmą kartą pamatė būdamas jaunas berniukas. XIX a, ir tapo garbės reikalu atkurti buvusią išvaizdą. Siekdami surinkti lėšų, reikalingų laivui įsigyti, Dowmanas ir jo žmona pardavė didžiąją dalį savo turto. Galiausiai jiems pavyko surinkti 3750 svarų sterlingų, kurių pakako laivui nusipirkti.

Po kapitono mirties Šv. 1938 m Cutty Sark išvyko į Greenhithe jūrų mokyklą, kur ji buvo naudojama kaip mokymo padalinys iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Iš 1957 m „Cutty Sark“ yra turistų traukos vieta ir muziejaus laivas. IN 2007 m burlaive kilo gaisras, bet, laimei, pavyko jį išgelbėti. Muziejus vėl atidarytas m 2012 m.

Cutty Sark - savybės, įdomūs faktai ir arbata

Cutty Sarka pagrindinė užduotis buvo gabenti krovinius, taigi praktiškai visas laivas buvo naudojamas kaip triumas, nebuvo daug kajučių ar pertraukų kambarių. Įgulos patalpos buvo tik viršutiniame denyje.

Daugiausia juodoji arbata buvo gabenama į Britaniją iš Kinijos uostų. Šiandien galime klaidingai manyti, kad britai buvo šio gėrimo pionieriai Europoje, tačiau tai netiesa. Pirmosios arbatos siuntos į Britų salas atkeliavo per pusę XVII a. Šiek tiek anksčiau arbata įgijo didelį populiarumą Portugalijoje, dėka Portugalijos princesės Kotryna Bragançaištekėjusi už Anglijos ir Škotijos karaliaus Karolis IIarbata atsidūrė ant anglų kalbos stalų. Kitas dalykas, kad jau yra XVI amžiuje Dėl ryšių su Kinija rusai susipažino su arbata.

Cutty Sarka triumai galėjo atsilaikyti 10 000 dėžučių pripildytas arbatos. Norint suvokti projekto mastą, verta paminėti, kad net tokį kiekį būtų galima užvirinti 200 milijonų puodelių! Krovinys buvo vertas daugybės milijonų svarų, todėl kiekviena mūsų pagreitinta diena buvo beveik aukso vertės. Tuo labiau, kad arbatos iš naujausio derliaus kainos buvo daug didesnės. 1861–1866 metais už kiekvieną krovinio toną pirmame laive, išplaukusiame iš Kinijos į Londoną, buvo netgi mokama papildoma priemoka.

Dėl savo plonos konstrukcijos ir daugybės stiebų „Cutty Sark“ buvo vienas greičiausių savo klasės laivų pasaulyje, o kai kurie jo pasirodymai turi būti nuostabūs, pavyzdžiui, kelionė iš Sidnėjaus į Londoną per maždaug 70 dienų.

Beveik 90% originalios medienos, naudotos korpuso konstrukcijoje, išliko iki šių dienų. Dauguma statybinių medžiagų yra indiškas tikmedis, bet apatinėje dalyje taip pat panaudota amerikietiška guoba.

Laivas plaukė iš Nuo 19 iki 30 įgulos nariųkuriems buvo sumokėta grįžus į Londoną. Dauguma įgulos narių dalyvavo tik vieną kartą ir laimės ieškojo kituose laivuose. Dalyvavo visuose kruizuose 682 įgulos nariaiiš kurių tik penki žuvo jūroje. Sunkiausia situacija susiklostė pervežant iš Australijos – pasitaikė, kad pasiekę Sidnėjų didžioji dalis įgulos dezertyravo.

Cutty Sark vardas

Terminas Cutty Sark yra kilęs iš valų kalbos termino, reiškiančio trumpus moteriškus marškinius (arba apatinius). Tai taip pat buvo slapyvardis, kurį jis davė raganai Nannie Dee škotų poetas Robertas Burnsas eilėraštyje Tam o Šanteris. Pravardė tiesiogiai siejo su jos apranga, o burlaivis buvo pavadintas šios herojės vardu.

Nežinia, iš kur tiksliai kilęs toks pavadinimas. Galbūt autorius norėjo simboliškai remtis tuo, kad laivo burės vėjyje turėjo plevėsuoti taip grakščiai kaip marškiniai (cutty sark) ant Nanna Dee kūno…

Laivo galionas (puošnus raižinys laivapriekio) turi moters (tariamai raganos Nannie) figūrą su ištiesta ranka.

Viskis Cutty Sark

Kai kurie skaitytojai anksčiau galėjo susidurti su Cutty Sark vardu; tai buvo dalis garsaus kirpimo, kad viskis buvo pavadintas Cutty Sark.

Cutty Sark viskio istorija yra gana įdomi. Šis prekės ženklas buvo sukurtas tik m 1923 m ir jį sukūrė vienos Londono įmonės savininkai Berry Bros. & Ruddiš kurių 1698 m ji prekiavo vynu ir alkoholiniais gėrimais. Įmonės savininkai svarstė naujas galimybes, kurios atsiras pasibaigus Amerikos draudimui. Jų idėja buvo sukurti naują alkoholio prekės ženklą, kurį jie galėtų eksportuoti į Amerikos rinką.

Jų prielaidų sėkmė priklausė nuo dviejų veiksnių: draudimo pabaigos (galų gale pasibaigusio v. 1933 m) ir atitinkamą pavadinimą su vizualiu identifikavimu, kuris jus gerai „pagaus“. Kuriant pavadinimą buvo naudojamas vienas didžiausių įvykių 1932 ir pradžia 1933 m Anglijoje buvo atrastas ir restauruotas istorinis Cutty Sark arbatos kirpimo mašinėlė, o jo garbei buvo pavadintas naujas prekės ženklas.

Škotijos menininko buvo paprašyta padėti sukurti vizualinio identifikavimo prielaidas James McBeykuris sukūrė pirmąjį logotipo, ant kurio uždėjo burlaivį, eskizą. Jo dizaino pagrindu geltoname fone buvo sukurtas iki šiol žinomas prekės ženklo logotipas.

Aplankykite Cutty Sark

„Cutty Sark“ aplankome patys. Prieš lipdami į laivą gausime nemokamą audiogidą. Ekskursijos metu taip pat pravažiuosime daug informacinių lentų.

Apsilankymą laive galima suskirstyti į keturias dalis. Pirmiausia pereisime per apatinį denį, anksčiau naudotą kaip krovinių triumą, kur parengta laivo istorijos paroda ir aprašomos juo gabenamos prekės. Ten būnant verta sulaukti trumpo filmo, iš kurio daugiau sužinosime apie burlaivio istoriją.

Kita kelionės dalis yra vidurinis denis, kuris daugeliu atvejų taip pat tarnavo kaip triumas. Gana didelėje erdvėje išvysime vitrinas su suvenyrais ir sužinosime daugiau apie įgulos kasdienybę bei jos savininkų istoriją.

Aplankę vidurinį denį, eisime į viršutinį denį daugeliui tai bus pagrindinė atrakcija. Viršutiniame denyje galime laisvai vaikščioti ir patekti į įgulos patalpas, kurios buvo suskirstytos į jūreiviams skirtas ir patogesnes kapitonui ir karininkams. Be gyvenamųjų patalpų išvysime ir virtuvę bei tualetus, kurių turinys tekėjo tiesiai į vandenį.

Jei neturite problemų dėl anglų kalbos, verta dalyvauti nemokamoje ekskursijoje po denį, kurią vykdo darbuotojas, apsirengęs vienu iš įgulos narių (įskaitant kapitoną). Kelionė dinamiška ir jos metu galime sužinoti daug įdomių faktų. Dabartinius kelionių laikus galite patikrinti šiame puslapyje.

Galiausiai išlipę atsidursite sausame doke. Kai esame apačioje, galime pasižiūrėti į korpusą ir pamatyti kolekciją 49 galonai buvęs puošęs burlaivius ir prekybinius laivus, daugiausia su XIX a. Galonai yra galvos arba skulptūros, kurios dedamos ant laivo priekio. Kolekcija priklausė Sidnėjus Cumbersaskas viduje 1953 m jis jas perdavė burlaivį valdančiai organizacijai.

Mums reikia apytiksliai 60-90 minučių.

Cutty Sark – praktinė informacija (2022 m. rugpjūčio mėn.)

Prieiga žmonėms su judėjimo negalia

Cutty Sark buvo pritaikytas judėjimo negalią turinčių žmonių ir neįgaliųjų vežimėliams sėdintiems žmonėms. Pačiame laive yra liftai. Deja, ne visi istoriniai kambariai viršutiniame aukšte bus prieinami lankytojams. Prie įėjimo į sunkiai pasiekiamas vietas įrengti ekranai, kuriuose galima stebėti jų interjerų pristatymus.